2020年至2021年，我院交通管理研究团队黄海军教授、田琼教授𓀑👇🏻、刘天亮教授、刘鹏副教授与天津大学徐淑贤助理教授、新加坡国立大学Ghim Ping Ong副教授等合作者在城市经济学领域取得一系列创新性成果。相关研究发表于交通运输、运筹管理、城市经济期刊《Transportation Research Part B: Methodological》👊🏻、《Journal of Management Science and Engineering》(管理科学学报英文版)、《Regional Science and Urban Economics》等。
研究成果“The effects of transportation system improvements on urban performances with heterogeneous residents”考虑城市居民小汽车拥有权的异质性，揭示了居民居住分布🤴、住房价格和均衡通勤成本之间的内生关系🆗。研究结果显示道路的改善会使得两类出行者都受益，但公共交通的改善有可能损害小汽车拥有者的效用🥒🙎🏽。研究成果“Effect of autonomous vehicles ontravel and urban characteristics”引入即时需求响应和按时间表运行的两类自动驾驶汽车♠︎，研究其对交通出行选择🦗、住房选择和消费选择的影响，进而探索了自动驾驶对“中心区-郊区”城市系统（如图1所示）空间结构变迁的作用🤛🏻。结果发现随着自动驾驶技术水平的提高，郊区人口和即时响应型自动驾驶汽车的使用人数增加💁🏼，城市核心区域的土地租金降低，郊区扩大⛑️，所有居民的效用增加（如表1所示）。这些发现有助于理解自动驾驶汽车👍🏼、交通出行和城市系统之间的相互作用，并为自动驾驶时代的城市及交通规划提供参考🏌🏿♂️。研究成果“Optimizing the number of employment subcenters to decentralize a congested city”探索了从建设就业次中心的角度来缓解CBD地区的拥堵💁🏿。考虑交通出行、居民居住选址和土地利用的交互作用，建立简化的中心区-郊区的城市系统一般均衡模型，研究不同的财政政策下就业次中心的最优规划数量以实现系统最优。
图1.A simple core-suburb city structure with on-demand and frequency-basedAVs.
表1.The effect of automation levelk on urban characteristics.
系列研究工作受到国家重点研究发展计划（基金号🦤：2018YFB1600900）、国家自然科学基金重大项目（基金号：71890971/71890970）和中欧国际（地区）合作与交流项目（基金号：71961137001）等资助👰🏿♀️。
相关论文的链接网址🖖🏿：
https://doi.org/10.1016/j.jmse.2020.09.002
https://doi.org/10.1016/j.regsciurbeco.2021.103699
https://doi.org/10.1016/j.trb.2021.08.014
